週四，延宕兩年，特斯拉的電動皮卡Cybertruck，終於亮相，同時進行交車儀式，由執行長馬斯克親自交付給兩年前下單的顧客；這是近四年來，特斯拉再推出新車款，讓馬斯克不惜自嘲，賣力打廣告，更示範防石、防彈，無堅不摧的性能；就連外界最關心的售價也曝光！

在黑暗中，也能感受十足的時尚科技，由特斯拉執行長馬斯克，在眾目睽睽下開出這台延宕兩年，以超硬不鏽鋼打造的電動皮卡Cybertruck。

特斯拉執行長 馬斯克：「我認為它是我們最好的產品，也是道路上最獨特的交通工具，終於，未來看起來有未來的樣子。」

千呼萬喚，讓兩年前就下單的顧客，也現身特斯拉在德州奧斯汀的總部，由馬斯克親自交付，而第一批交車的數量只有十輛。

特斯拉執行長 馬斯克：「謝謝你買下Cybertruck。」

至於外界最關心的價格，較低階的後輪驅動版，售價60990美元起，合台幣約190萬元，比馬斯克在2019年喊出的價格貴了五成，但這位大老闆這麼說。

特斯拉執行長 馬斯克：「這是一台非常實用的卡車，不是一件譁眾取寵的展示品，好比說像我。」

從1.8公尺的車身身長，車斗寬度1.2公尺，能承載1133公斤的重量，還可拉動共5000公斤的物品，最小離地間距則是0.4公尺。

至於Cybertruck無堅不摧的性能，則請出特斯拉設計長，也是創意總監的霍茲豪森(Franz von Holzhausen)，親自投出一顆棒球示範。

特斯拉執行長 馬斯克：「基本上，這玻璃非常堅硬，不需要擔心被石頭砸到、砸碎玻璃，這些玻璃有『防石』作用。」

不只防石，還有無法在現場示範的防彈，透過影片來呈現。從湯普森衝鋒槍、克拉克手槍到MP5-SD連發，都宛如打在銅牆鐵壁上，不只車內完好無缺，且還能正常行駛。

特斯拉執行長 馬斯克：「比子彈還堅硬，幾乎可以拖吊任何東西，速度比911超跑還快，但是是在拖吊911超跑的時候。」

根據特斯拉官網，最平價版的低階版，要到2025年才會交車；價格更高的四輪驅動，和性能最強大的Cyberbeast版本，則搶先在明年問世。

馬斯克火力全開宣傳Cybertruck，因為是特斯拉睽違近四年來，推出的第一款全新車款，對一間業界創新企業來說，關乎名聲，只是外界都認為，特斯拉一延再延Cybertruck的上市計畫，已經錯失進入市場最佳時機，因為目前不但電動車需求趨緩，競爭也相當激烈。

路透專欄作家 吉爾福特(Jonathan Guilford)：「Rivian的R1T，儘管是公認的生產緩慢，卻是目前美國賣最好的電動皮卡，這是根據考克斯汽車服務機構的數據，因此要獲得新客戶可能有困難。」

而讓特斯拉繃緊神經的，還有這件事。

不久前，美國汽車工會的大罷工，才以命中要害的緩慢攻勢，向資方取得滿意的加薪結果，然而，在對抗完「底特律三巨頭」後，汽車工會將轉移目標，幫助其他非工會車商的員工。

全美汽車工會主席 費恩(Shawn Fain)：「企業花了數億美元請管理顧問到公司，同時打消員工組工會的念頭，因為他們不想讓員工知道，假如加入工會，力量會有多大。」

目前工會鎖定三間電動車品牌，包括被視為之前罷工最大受益者的特斯拉，另外還有Rivian和路西德；其它十間，則是有在美國設廠的外國車商，當中又格外關注日本豐田，位在肯塔基州的一間組裝廠，這個據點雇用了近8000名工人。

全美汽車工會主席 費恩：「在我們達成暫定協議的三天後，豐田替員工調漲薪資，不讓情況惡化，接著本田跟進了，現代也跟進。」

從新車款、新的工作條件，到配套的基礎建設也要更新，就在汽車重鎮底特律市區。

未來移動和電動化密西根辦公室負責人 強森(Justine Johnson)：「我們展開全美第一條電動車公路。」

不用接任何線路到車子上，邊開就能邊充電，原理是藉由安裝在馬路下，銅感應的充電線圈，

密西根交通運輸部負責人 維費里希(Bradley C. Wieferich)：「這對於電動化車輛來說，將是革命性的，同時也能將利益最大化。」

業者表示，由於這些感應線圈，只有在裝有接收器的車輛通過時，才會啟動，因此對人、車、動物都安全，目前這條充電公路，已在瑞典、義大利等國推出。